Penetrationsgraden för nya energifordon har historiskt överstigit 50 % och blivit mainstream på marknaden
China Association of Automobile Manufacturers släppte de senaste marknadsdata från 1:a till 14:e april, med detaljförsäljning av 516 000 personbilar och 260 000 nya energifordon, en ökning med 32 % jämfört med föregående år. Penetrationsgraden för nya energifordon har historiskt sett överstigit 50 %! Detta betyder också att mönstret på Kinas bil-, olje- och elmarknader officiellt har vänt, med nya energifordon som har blivit huvudströmmen på marknaden och människor som köper bensinbilar har blivit en minoritet.
Hur jämförs försäljningsvolymen för traditionella drivmedel och nya energifordon?
I skarp kontrast till ökningen av försäljningen av nya energifordon har det skett en omfattande kollaps i försäljningen av traditionella bränslefordon, särskilt för joint venture-bränslefordon representerade av japanska märken, som står inför ännu svårare situationer. Enligt officiella uppgifter sålde Honda 60 400 nya bilar i Kina i mars i år, en minskning på 26,3 % jämfört med föregående år, vilket satte rekord för den största minskningen på årsbasis sedan juli 2023. Samtidigt sålde Nissan 87 000 fordon i Kina, en minskning på 32,6 % jämfört med föregående år. Som ledare för de tre främsta japanska varumärkena kan Toyota inte heller vända försäljningsminskningen i Kina. Japanska bilar, som en gång hade en marknadsandel på över 30 % när de var som bäst, har nu sjunkit till endast 14,4 % i mars i år, vilket har halverats.
