1. Lösningar på nedbrytning av batteriprestanda
Batterihälsohantering: Realtidsövervakning av cellspänningsbalansen (enstaka cellspänningsskillnad mindre än eller lika med 50mV) genom BMS-systemet, regelbunden fullladdningskalibrering (fullständig laddning och urladdning var 20 cykler) för att lindra problemet med inkonsekvent celldämpning. Om kapacitetsdämpningen överstiger 20%kan den åldriga cellen eller hela batteripaketet bytas ut och modeller som stöder modulär ersättning (såsom avtagbara batteripaket) kan väljas för att minska underhållskostnaderna.
Optimera laddningsstrategin: Undvik ofta snabb laddning (kontrollera andelen DC snabb laddning under 30%), vänta tills batteritemperaturen sjunker under 40 grader innan du laddar efter en lång resa för att minska skadan på hög temperatur till elektrodmaterialet. Avgift till 90% dagligen (full laddning påskyndar gitterförvrängningen av det positiva elektrodmaterialet) och möjliggör batteriförvärmningsfunktionen i miljöer med låg temperatur (värme till 25-30 grad före laddning).
2. Underhåll av motor- och transmissionssystemets prestanda
Electric motorcykel med hög effekt
Motoreffektivitetsreparation: Rengör regelbundet järnansökan på ytan på motorrotormagneten (med icke-magnetiska verktyg), kontrollera om statorn slingrande isoleringsskiktet är åldrat (isoleringsmotstånd bör vara> 5 0 MΩ), om effektiviteten tappar, återkommer termiskt fett (tjocklek mindre än eller lika med {}}. För navmotorer, kontrollera lageravståndet (axiellt spel mindre än eller lika med 0,1 mm) och byt ut det oljeinnehållande lagret i tid om det bärs.
Underhåll av transmissionssystem: För kedjestyrda modeller, applicera specialkedjolja var 500 kilometer (undvik att använda motorolja för att orsaka kolavlagringar) och justera spänningen till en vertikal position på 15-20 mm; För bältesdrivning, kontrollera graden av bältesslitage (byt ut när sprickdjupet på tandytan är större än 1 mm) och rena främmande föremål i remskivan för att förhindra glidning och kraftförlust.
3. Strategi för ridning och lastoptimering
Last- och energiförbrukningskontroll: Undvik överbelastning (överskridande av den nominella belastningen med mer än 15% kommer att öka kopparförlusten för motorn), minska plötsligt acceleration under långdistansridning (kontrollera den nuvarande toppen inom 1,5 gånger det nominella värdet), använda det kinetiska energiåtervinningssystemet (inställt på starkt återhämtningsläge) för att fylla på kraft och minska den kontinuerliga högbelastningen driftstiden för motorn.
Adjustment of road conditions and driving habits: adopt the "slow acceleration + constant speed" strategy when climbing a slope (the speed is controlled at 5000-6000rpm), maintain an economical speed when driving at high speed (60-80km/h, at this time the motor efficiency is >85%) och undvik långvarig full gas-drift som orsakar magnetisk ståldemagnetisering.
Regelbunden systeminspektion: Använd professionell utrustning för att inspektera motorisk effektivitet (effektiviteten bör vara större än eller lika med 80% vid nominell kraft) och batteriets internmotstånd (underhåll krävs när ökningen av den interna motståndet för hela gruppen är ＞ 30%) var 10: e, 000 kilometer för att snabbt upptäcka dolda faror med kraftdämpning.
Om du vill vetaHur man hanterar kraftdämpningen av elektrisk motorcykel med lång räckvidd, du kan kontakta Guoweis professionella tekniker, vi kommer att göra vårt bästa för att hjälpa dig!
